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工业旅游是国际景点市场中增长最快的部分之一。在被博物馆、动物园和传统娱乐活动所饱和的情况下，许多游客越来越希望深入了解与他们的生活和兴趣直接相关的触觉体验。2021年，尽管有COVID的限制，全球工业旅游市场接近10亿美元，预计到2028年将增长到13亿美元。1 后工业旅游满足了全球对废弃工厂和工业遗迹的迷恋。长期以来，”城市探险家”（一个由废弃建筑爱好者组成的紧密社区，他们愿意冒着令人质疑的风险，拍摄隐约可见的工厂照片）的领域，拥有数百万追随者的Instagram网站庆祝工业的美丽和神秘，并捕捉一个被遗忘时代的想象力。
尼亚加拉公园发电站
19世纪末是电力时代的黎明。电灯和电力有可能彻底改变工业和日常生活，但能够为一个城市供电的技术却没有发明。在19世纪90年代，一些世界上最伟大的思想家竞相寻找一种方法，以获取尼亚加拉大瀑布的力量，并将电流传输到企业和家庭。托马斯-爱迪生认为，他的发明，直流电，将是理想的解决方案。乔治-威斯汀豪斯与尼古拉-特斯拉一起，购买了他的交流电专利，这可以在更远的距离上传输电力。爱迪生和威斯汀豪斯/特斯拉进行了一场 “电流战争”，以决定电力生产的未来。最近的一部同名电影讲述了这个故事的一部分，其中有一个章节对加拿大人来说非常接近家庭。
1893年，威斯汀豪斯和特斯拉击败了乔治-爱迪生，在纽约水牛城附近建造了世界上第一个水力发电站，以商业方式产生交流电力。1904年，位于尼亚加拉公园马蹄瀑布上方的威廉-伯奇-朗肯发电站利用威斯汀豪斯和特斯拉的技术为周边城市产生交流电。它是加拿大最早的大型水力发电站之一，一直到2006年关闭。
由于尼亚加拉大瀑布是一个成熟的旅游目的地，重要的是该工厂不能对大瀑布有任何重大的视觉影响。一个创新的设计将附近的尼亚加拉河引入建筑物内的水池，然后通过巨大的管道下降到九层楼，在地表深处旋转一个涡轮机。每层楼都有复杂和创新的机械，将水的力量转化为文明的力量。
外部、内部和景观的设计质量适合于世界级的旅游目的地。2019年，FORREC进行了一项适应性再利用计划，将发电站转变为一个游客景点，讲述尼亚加拉大瀑布在电力发展和建立汉密尔顿和多伦多等城市中发挥的重要作用。在我们的第一次现场参观中，进入电厂就像回到了过去。一个高耸的大厅里有一长排青蓝色的发电机，黄铜开关和调节器在高耸的玻璃窗的阳光下闪闪发光。用于产生初始火花使涡轮机旋转的 “激发器 “成排站立，一个布满灰尘的控制板靠在墙上。在敬畏中，我记得我对项目组说：”这是电力的黄金时代的大教堂”。
在建筑物下面，一个拱形的砖砌隧道将水从涡轮机释放到瀑布的底部。穿着 “秋天 “的装备，我们在一个电缆平台上进行了初步的下降，在黑暗中穿越隧道，发现了一个很少有人看到的瀑布的景色，它被一个巨大的花岗岩拱门完美地包围着。
在接下来的一年里，我们与尼亚加拉公园团队和各种利益相关者密切合作，以发展我们的方法。前雇员讲述了原木和冰流被卷入涡轮机的悲惨故事。来自Landscape of Nations 360 Initiative的负责人分享了瀑布对Haudenosaunee、大河六国和Mississauga’s of the Credit第一民族在尼亚加拉地区生活了数千年的重要性。该项目的目标是使用适当的遗产保护原则，以尽量减少对建筑和基础设施的干扰，使用解释功能和互动多媒体，带领客人进行发现之旅。
电站位于维多利亚女王公园内，离马蹄瀑布的顶端只有几百英尺。这个文化遗产景观是目的地的标志性特征，需要仔细平衡遗产设计与服务数百万游客的景点要求。随着时间的推移，历史照片中显示的优雅的环形车道和入口路径已被一大片草皮所取代，这为在入口广场上延续故事提供了机会。电力广场 “与遗产景观的形式相呼应，以大胆的颜色种植本地植物，反映出尼亚加拉河的冷色调和绿色以及阳光和电力的大胆橙色和黄色。电站的工业遗留物为入口区增光添彩，低层的巨大木梁作为长凳，可以看到从瀑布升起的薄雾。在广场周围，用石灰石板对景观进行柔和的衔接，创造出座位和自然的游戏机会，将发电站与桌岩连接起来。FORREC景观综合计划的未来阶段设想了一个俯瞰图，揭示了附近的其他隧道，以及一个基于尼古拉-特斯拉的交流电专利图的花园设计。
Kim Viney，尼亚加拉公园的前业务发展总监，与FORREC团队密切合作，开发尼亚加拉瀑布发电站。作为游客体验方面的专家，她分享说，”发电站已经改变了我们的游戏规则。在尼亚加拉公园的历史上，我们从来没有产生过像发电站这样的媒体报道。就游客的认识而言，它是一个令人难以置信的推动力。
“许多人说，’我一生都在开车经过那座建筑，我一直想知道里面有什么’。因此，这是一个机会，让人们终于可以走到幕后，看看那座建筑里有什么。我们与FORREC和+VG[建筑师]这样的伙伴合作，找出我们如何使其成为一种吸引人的体验，认识到将有广泛的观众类型，”Viney指出。”我们有工程和水力’迷’，想知道建筑的每一个螺母和螺栓以及技术方面。我们有的人只是喜欢它的建筑，也有游客，他们只是想体验它。去年，隧道景点的开放对我们来说非常非常重要，有了这个全新的观景平台，我们还与蒙特利尔的Thinkwell公司合作举办了 “Currents”[工厂中心的视觉和声音夜间表演]。这给人们提供了一种全新的方式来发现建筑中的经验，并希望能激发人们对可能发生的事情的一些想象力。
FORREC团队包括一位景点专家、室内设计师、景观建筑师和Lord文化资源公司的创意总监。我们作为一个团队在项目的所有方面工作，从内部到解释和多媒体方法，到景观。后期的实施阶段由+VG建筑事务所和森山手岛以及蒙特利尔的Thinkwell Media进行。该项目已被全球新闻媒体报道，包括《史密森尼杂志》和CNN，并被授予2021年安大略省副省长遗产奖的优秀保护奖。最近，它获得了2023年尼亚加拉双年展设计奖的大奖。
COPPS PIER
从尼亚加拉向北和向西各走一个小时，汉密尔顿是一座在工业之火中锻造出来的骄傲的水边城市。两个多世纪以来，船只一直停靠在汉密尔顿港，用原材料交换汉密尔顿工厂加工的货物。在修建运河将其与安大略湖连接起来后，港口成为一个活跃的航运港口，使该市成为一个繁荣的城市发展中心。几十年的制造业和航运业最终导致了港口曾经的原始滨水区的退化，出现了有毒水域和退化的栖息地。在20世纪60年代，公民领导的行动导致了一个雄心勃勃的环境修复计划。随着水质的改善和栖息地的恢复，野生动物正在返回该地区。
今天，该市正在开展计划，将滨水区转变为一个充满活力的目的地，在这里，自然、娱乐和社区与遗产相吻合。2017年，FORREC赢得了一个全球设计竞赛，为8号码头长廊（现在称为Copps码头）制定总体规划。
科普斯码头庆祝了汉密尔顿的工业历史、现在和未来。对一个退役码头的振兴，采用了该市标志性工业港口的形式，并以三种独特的方式将它们转化为公共空间的脚手架。沿着船厂长廊，巨大的钢制船体沿着北岸创造了市场。在哈默港，一个不朽的龙门亭框住了天际线，并形成了各种城市规模活动的场所。在登陆点，船舶的突起形式创造了一个特殊的地方，可以看到汉密尔顿港和尼亚加拉悬崖。在本地树木、重建的湿地和公共艺术的点缀下，科普斯码头增加了超过1.4公顷的新公园空间，使公众能够完全进入滨水区并与现有的开放空间系统连接。钢材、混凝土和木材庆祝汉密尔顿引以为豪的工业遗产，而新的生态环境指向一个更可持续的未来。
沿着造船厂长廊，游客可以体验到曾经在港口航行的水船的形式和规模。毗邻八米宽的无障碍人行道，船形的风化钢挡墙过渡到岸壁和街道水平之间的等级变化。这些像船体一样的形式为一个带有休闲椅的沙滩、一个儿童游乐场和一个游戏区提供了遮蔽的围墙。
汉默港的一个不朽的龙门框架形成了一个带有亭子和露台的滨水舞台，供大型社区活动使用。它由标准的结构钢与从以前的建筑中抢救出来的历史标志物结合起来制作，框住了标志性的工业天际线。梯子、猫道和框架允许在特别活动期间用灯光、道具和帆布进行吊装。
登陆点是盆地和码头两个边缘的交界处，也是思考汉密尔顿港和尼亚加拉悬崖的工业和自然天际线之间对比的有利位置。它是一个庆祝日出的地方，也是汉密尔顿人用仪式和精神仪式分层的地方。
公共艺术特色引发了对港口作为一个曾经被保护的自然资源被开发用于工业的挑战性历史的讨论。两个种植了本地草的湿地使湖水循环，提出了水质问题，并为TH&B Collective的作品 “过滤器 “提供了一个环境：一对雕塑作品，重新想象城市基础设施的残余物作为建筑环境中水的补救催化剂。与钢制 “船体 “相结合的是西蒙-弗兰克的艺术作品 “分水岭”，它命名了流入汉密尔顿港的15条小溪和支流。交付一个保持原始概念的主要特征的公园–该概念之前是作为国际设计竞赛的一部分–需要一个复杂的多学科团队，包括景观建筑师、建筑师、图形设计师、可视化专家、照明设计师、工程师、灌溉设计师、成本顾问、公共艺术顾问和艺术家。多方面的开发需要不同的设计团队和市政府之间的密集协调：现场的海岸墙建设；现场的泵房建设；以及邻近的分区服务街景开发。
Revit三维建模软件被用来管理成本，尽量减少错误，并产生一套完全协调的工作图纸。船体形状的复杂几何形状在Grasshopper应用程序中建模，并纳入建筑信息模型（BIM），生成详细的三维柱子时间表，以帮助承包商进行制造、定价和安装。Lumion和Oculus渲染程序促进了项目的虚拟浏览，以便在设计开发期间进行质量控制。
科普斯码头为城市和邻近的新兴中层社区增加了新的公园空间。宽阔的长廊允许公众完全进入水边，连接到现有的滨水步道系统，并连接当地的景点，如HCMS海达、汉密尔顿滨水电车和公主点。焕然一新的科普斯码头已经成为家庭活动、临时市场、电影之夜和节庆活动的热门场所，将汉密尔顿工业历史的遗迹变成了后代的聚会场所。
